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January 24, 2022 Yilport Puerto Bolivar: how to revamp a port in 3 steps Executives explain the modernization process since

Changing an organization’s operations is never an easy process. The work culture must adapt to a new way of doing things under a different system, unknown and that, at the beginning is inevitable to cause some resistance. But in 2017, Yilport group arrived at Puerto Bolivar, located in southern Ecuador, and traditionally dedicated to the export of lose cargo of banana and shrimp, to begin the task of transforming the place, the people and the work of an operation that had been performing well below its full potential for years. That was precisely the theme of the “Puerto Bolivar Transformation” webinar, presented by Puerto Bolivar together with Transport Events, virtual event attended by MundoMaritimo and where three executives detailed the change process that the port has undergone since the arrival of the Turkish holding Yilport.

A new culture

Maybe the most difficult task of adapting to a new way of working for the people at Puerto Bolivar, who were used to a rather informal style that resulted in a less-than-efficient operation. Hugo García, Operations Director Yilport ECU, presented on the transformation process which has 5 years of work this 2022. “There were many different organizational cultures that coexisted with each other. Our work consisted of unifying operations, procedures, and achieving the most automation possible, as much in small and large changes such as assigning shifts for truck drivers of lose cargo, among other actions,” the executive detailed.

Currently, Puerto Bolivar has acheived for second consecutive year 200,000 TEU thanks to successful personnel training in use of port equipment, together with an efficient shift system. Also, with the consolidation of this transformation, the port leaves behind its reputation of a lose cargo port for banana and shrimp and enters the ‘big leagues’ as a multipurpose port with handling containerized cargo.

Infraestructure & development

Along with the operational and organization change, Puerto Bolivar also underwent a physical makeover with the yard expansion project, seeking to increase cargo capacity to 1 million TEU and later completing the ambitious project to 1.5 million TEU, together with the construction of a container extension. Santiago Aguilar, Project Directo Puerto Bolivar, detailed that the expansión project includes new equipment, such as RTG cranes and even a tug boat, all part of the incorporation of technology that looks to automate operations.

An improved business model is the third part of the Puerto Bolivar modernization project, based on formal business and negotiation dtructures with carriers, freight forwarders, and shippers. “Port services of today must add value,” says Alfredo Jurado, Regional General Manager LATAM & Corporate Affairs - Yilport Holding, who highlights the important role that private port administrations play in economic development of the countries they operate in. “The Puerto Bolivar project also means an economic transformation for Ecuador,” adds the executive.

By MundoMaritimo

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