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December 20, 2019 Maersk points the bow towards digital revolution in WCSA TradeLens, Maersk Spot are the shipping line’s industry transformation launching pad

Francisco Ulloa, WCSA general manager Maersk, spoke to MundoMaritimo about the central role of incorporating digital processes as part of the Group’s strategy, with the aim to achieve larger efficiencies for their administration which is developed by delivering solutions to client needs.

In this sense, the executive highlighted the IBM joint development for the TradeLens blockchain platform, a tool defined as “a digital ecosystem in which all actors of the supply chain can upload their documents in a safe environment,” a “super powerful” concept with which “we are helping the digital transformation,” a revolutionary process that the exectuive sees as a “no return” for the maritime industry. “Transformations have a curve that starts flat and then begins to grow exponentially. I believe we are moving forward, but at some point, when this starts to generate benefits which I would expect to be in some five years, we will be talking about a completely different industry, more solution-oriented -which is our strategy- and another transaction oriented part,” projects the WCSA official.

Ulloa also highlights that in order to move a container from point A to B “there’s not much needed besides accessing Internet and having handy information on market rates.”

Maersk’s new product offer is in line with the digital trend, with the addition of Maersk Spot, an online reservation system for container transport that allows clients an overall vision of departures, arrivals and transit times availables, at a previously paid price and with a loading guarantee.

The current off-line reservation process can take up to 13 individual steps, involving a great deal of paperwork and communication, from rate sheets to terms, conditions and surcharges in a confusing procedure. Maersk Spot reduces the process to only 5 easily integrated steps. “Having the possibility to book up to six weeks in advance with a spot rate is something completely new,” says Ulloa, who points out that the system functions similar to online airplane ticket purchase. “I believe that this technological development, which is in line with the current times, is the first taste of a change in the industry. This will begin to accelerate and I have no doubt that other shipping lines will have similar systems.”

The exectuive emphasizes that “when it comes to moving containers from point A to B, the client is not much interested in the vessel’s size, color or wether its coming or going; the client is only interested in getting cargo to destination on time, this is departure on schedule, on time arrival and special considerations for reefer cargo. If all goes well, hopefully the client will only have to log on to the Internet and then be notified that the container is here and that’ll be all.”

Ulloa points out that “we have to be able to take the client to a platform where they can be well served through a self-serve web experience.” The client revolution is a key factor: “companies are made by their users and they are becoming increasingly accustomed to digital interactions so, why be behind in the shipping industry and not develop the technology as soon as possible?

The WCSA exec highlights that the system’s acceptance has been developing “in an exponential manner in our area. First, the client starts taking baby steps and by the end of the first interaction they realize its good and easy. We are seeing our growth numbers increasing in the short term,” he ends.

By MundoMaritimo

 

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