The IMO2020 norm on the 0.5% suplhur cap (previously 3.5%) is a step towards decarbonization of the shipping industry, but by far it should not be the only one. Countries should take matters into their hands and promote policies for regulation of carbon emissions in the transport industry, mitigate environmental impact and educate on the inevitable transformation that comes with climate change, but the truth is that the shipping industry is by far the least contaminating method of transport. Only 2.5% of total carbon emissions in the atmosphere come from maritime transport, the remaining 97.5% comes from other forms of transport, productive industries and natural phenomena that make up global warming.
However, no matter if as an industry we are responsible for a minor percentage of emissions, it is still our job to diminish them, because the comparative contribution may be less, but it is still harmful for the planet. That’s why we gathered a set of experts to determine the real carbon footprint of shipping and determine where we should focus our actions to reduce it. The fourth session of the “COVID-19 and the maritime industry” webinar cycle organized to celebrate MundoMaritimo’s 18-year anniversary, titled “Maritime industry: adaptation and mitigation for climate change,” allowed a lively discussion on the shipping industry’s true carbon footprint and what we can effectively do to decarbonize.
From theory to action
One ton of cargo transported per 1 kilometer creates a different amount of carbon emissions according to the various methods of transport: 3 grs of CO2 maritime; 22 grs CO2 train; 62 grs CO2 land and 602 grs CO2 air; therefore, shipping is the most efficient way of transport in terms of environmental sustainability, which is quite an advantage if we take into consideration that nearly 90% of world cargo is transported by sea. So, where to focus our efforts? On the route: the ocean. Monserrat Madariaga, Lawyer PUCV, researcher on climate change, LLM Environmental Law University College London and PhD (c) says that it is important to consider the recommendations of specialized organizations when determining the local NDC regulations for climate change. “The Kyoto Protocol left a legacy of extreme worry on mitigation, because that is the objective of international regulation and international accords, but NDCs are local and should focus more on adaptation to change that goes on in every territory,” the expert details.
The problem is that international protocols, multinational agreements, corporate policies and global regulations all point to mitigation actions from a theoretical viewpoint and focused on the long term, and almost none of them consider shorter term actions that look to create change in the way of working and interacting. A concrete example of a holistic approach to decarbonization of the supply chain is Maersk’s strategy. The Danish company began a transition process some 3 years ago looking to go from a ‘classic’ liner to become an integrated logistics operator and, along with that vision, they implemented a commitment to sustainability, that not only applies to the environmental sphere, but covers a broader, transversal spectrum: people, society, environment, stakeholders and the business. “It’s true that Maersk has been quite the pioneer in the actions that have led us to reduce emissions by 41% between 2008 and 2018, but the truth is we won’t manage a significant change by ourselves, we must work together as an industry, amongst competitors, clients, academia, regulators, etc.,” says Francisco Ulloa, Director West Coast South America Maersk, who adds that “we need for our clients to understand the importance of reducing the carbon footprint.”
Deep adaptation
The Paris Agreement and IMO2020 are regulations that point to mitigation and the NDCs are local norms from each country that must focus on adaptation to the reality in every area affected by climate change. But there’s also an adaptation that can be global and which is related to the change of paradigm dealing with the ‘wicked problem’ of global warming. Why wicked? Because climate change is not exclusive to the action of man and the burning of fossil fuels, there’s an important natural component as well. As Gordon Wilmsmeier, Kühne Professorial Chair in Logistics Universidad de los Andes (Colombia) and Hochschule Bremen, Germany, former member of ECLAC and member of PortEconomics, says “the problem is not in new ideas, it is in escaping the old ones that are rooted in the corners of our minds. We have to focus on transitional regimes and ways of living for the next years, give visibility to the data of the real impact of shipping emissions, because IMO2020’s goal -which looks to reduce emissions by 50% of 2008 by 2050- is ambitious, we can do more. The question is, are we prepared to invest in adaptation infrastructure when the current infrastructure is full of gaps?”
Organized by MundoMaritimo, with the support of Durán y Cía Abogados and sponsored by the Instituto Iberoamericano de Derecho Marítimo y el Centro de Estudios del Mar of the Facultad de Derecho de la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso, the session was moderated by Claudio Barroilhet, Lawyer PUCV - LL.M. Shipping Law Tulane Law School together with Rafael Durán, Partner Durán y Cia.
By MundoMaritimo
3659 registered companies, 50 countries, 72 sponsored companies
Customs Agents
Shipping Agencies
Storage and Warehousing
Shipyards
Shipping Companies
Marine Consultants and Surveyors
Cargo Agents
Port Companies & Terminals
Nautical Equipment
Loading and Unloading Agencies
Exporters
Importers
Engineering, Certifications, Surveyors
Organizations
Other related Activities
Fishing Companies
Spare Parts
Puertos Terrestres, Zonas Extraportuarias
Air Transportation
Overland Transport
Tourism
La política que en el presente documento se indica, tiene por objeto informar a los usuarios de MundoMaritimo sobre el proceder de nuestra empresa respecto del tratamiento de los datos de carácter personal recogidos a través de nuestros portales.
1 | Recolección:Cuando Usted requiere los servicios de MundoMaritimo, se recoge información personal como su nombre, rut, dirección, etc, a través de correo electrónico o formularios. Nuestro sitio no utiliza actualmente cookies, para registrar o recabar información del usuario, pero, podrá en cualquier momento y a su sola discreción y sin necesidad de autorización, utilizarlas, comprometiéndose dar el tratamiento y protección señalado precedentemente a dichos datos.
Para qué se utiliza la información recolectada.Toda la información recolectada de los usuarios en MundoMaritimo tiene por objetivo:
(1) Brindar servicios, contenidos y publicidad personalizada al usuario en su navegación por los portales de MundoMaritimo
(2) Realizar estudios internos sobre los datos demográficos, intereses y comportamiento de nuestros usuarios. La información se utiliza para entender y servir mejor a nuestros usuarios.
2. Uso:Estos datos que usted proporciona libre y voluntariamente, tienen por objeto dar un mejor servicio, información y utilidades a nuestros usuarios. Usted tiene el derecho de no aceptar entregarlos, renunciando a los beneficios que nuestro sitio web entrega.
Si decide aportar dichos datos, nos obligamos con usted a mantener una conducta clara y regular, sometida a la política que a continuación expresamos, de la cual usted es informado y que acepta.
Nuestra política respecto de los datos recogidos es la siguiente:
La responsabilidad por la veracidad de los datos recogidos por esta vía, es exclusiva del usuario.
3. Seguridad:Mantenemos una base de datos Off-Line, la que asegura a sus clientes total privacidad, respecto de los datos proporcionados a MundoMaritimo.
Por otra parte, una reconocida empresa externa proveedora de servicios de conectividad y hosting debidamente certificada, "aloja" nuestros sitios en sus servidores web, los 365 días del año, los siete días de la semana y las veinticuatro horas, lo que asegura que nuestro sitio tenga la menor posibilidad de "caída" en la web o intrusiones de "hackers" que vulneren nuestro Portal.
4. Calidad:Sin perjuicio de las responsabilidades que al usuario le corresponden, MundoMaritimo tendrá especial cuidado al recolectar, mantener, usar, publicar o distribuir la información personal vinculada a los usuarios y visitantes, verificando que los datos sean correctos, completos y adecuados para cumplir con los fines para los que serán utilizados.
5. Modificación:El usuario que haya entregado previamente datos o información personal a MundoMaritimo, podrá solicitar su modificación, corrección o eliminación, enviando un correo electrónico a [email protected], indicando su nombre, rut, dirección, teléfono, y expresando claramente que información de la que hubiere entregado desea modificar o eliminar.
En todo caso, y como medida de seguridad, MundoMaritimo se reserva el derecho de verificar la autenticidad de la comunicación.
6. Publicación e intercambio:MundoMaritimo, como norma general, no transferirá, cederá, venderá o de otra manera proveerá sus datos de carácter personal a persona alguna. MundoMaritimo podría transferir, revelar o ceder los datos recopilados a sus usuarios, a terceros de acuerdo a las siguientes circunstancias:
(1) En caso de tener la aprobación explícita del usuario, sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros para efectos de realizar marketing directo, llamadas telefónicas, para enviar correos electrónicos, entre otros. El usuario tiene el derecho y la opción de poder denegar la recepción de esta información por parte de terceros.
(2) En el caso de "contactos de negocios", sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros sólo para efectos de poder completar y ejecutar la transacción que motivó la entrega o recolección de esa información.
(3) Aquella información que sea requerida por la ley, una orden judicial u otro procedimiento legalmente válido que así lo exija.
7. Uso de información vinculada a terceros:En caso de tener la aprobación correspondiente, MundoMaritimo usará la información del usuario para comunicarle e informarle, a través del correo electrónico, acerca de:
(1) Modificaciones a sus servicios o productos existentes, aparición de nuevos servicios o productos, u otros especificados por el usuario.
(2) Información, ofertas o cualquier tipo de promoción de marketing que MundoMaritimo pueda otorgarle al usuario.
(3) Sugerencia por parte del usuario acerca de ,"recomienda esta noticia a un amigo"
8. Servicios prestados por terceras empresas en el sitio:Eventualmente, MundoMaritimo, puede contratar los servicios de empresas externas, con el fin de entregar nuevos servicios y productos a través de este sitio web. La información recabada en su caso por dichas empresas, se regirá por el acuerdo del usuario de la misma.
Si tiene alguna duda o pregunta sobre nuestra política de privacidad, le rogamos contactarse a [email protected]
9. Publicidad asociadaRespecto a los servicios de anuncios publicitarios o información promocional, con el objeto de presentarle servicios asociados que puedan ser de su interés, tenemos vínculos con otras compañías a las que permitimos colocar publicidad en nuestras páginas. Estas compañías podrían individualmente solicitar su información directamente con usted, siendo exclusiva responsabilidad de ellas el manejo y manipulación de esta información.
Finalmente, MundoMaritimo no garantiza la privacidad de la información personal del usuario, si éste suministra o difunde información en guías telefónicas públicas, reportajes de prensa, publicaciones, zonas de chateo, boletines u otras similares. Dicha información podrá ser recopilada por terceros, con o sin su consentimiento. El usuario revela esa información bajo su responsabilidad.
