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February 26, 2024 Panama Maritime Chamber presents the report "Maritime Country Vision 2024-2029: Our Industry, Our Route" Document addresses current challenges and seeks to identify opportunities in the sector

"Visión Marítima País 2024-2029: Nuestra Industria, Nuestra Ruta" is a report presented by the Panama Maritime Chamber (CMP), which analyzes the challenges of the maritime sector and also details the institutional proposal for strengthening one of the vital sectors for the economy of the Central American country.

This roadmap is the result of an exhaustive consultation and collaboration among various groups that make up the maritime, logistics and port sector of Panama, as well as valuable contributions from authorities and allied associations with the purpose of making this document a point of reference with concrete proposals to be considered in the next government plan. 

"The contributions of a specialized technical team together with the contributions of key institutions such as the Panama Maritime Authority, the Panama Canal Authority, among others, have been fundamental in defining a national strategy that aligns the interests of the private sector and the government," said Yira Poyser, president of the Panama Maritime Chamber.

It is worth noting that the maritime sector is of vital importance to the Panamanian economy, since it represents, according to the Economic Impact Study of the sector, 31% of the GDP, or the equivalent of US$21.21 billion; generates 109,406 direct jobs, or 30% of the total; accounts for 67% of the country's exports; and 34% of indirect tax revenues.

Having a privileged geographical position is not enough. It requires adapting to a new vision and a new strategy in line with the international scenario. Since 2018, there has been talk of deglobalization, import restrictions, nearshoring, trade and capital flows and dedollarization, which has forced Panama to seek innovative strategies to face this new reality.

Technical Team

In order to achieve a comprehensive analysis, it was necessary to integrate several sectors of the maritime industry, including working groups from the CMP and other key institutions such as: The Panama Maritime Authority (AMP), the Panama Canal Authority (ACP), the Panama Logistics Business Council (COEL), the International Organization of Recognized Organizations (IARO), the Panama Nautical Tourism Association (ATN), the Panama Maritime Law Association (Apademar), the Georgia Tech Logistics Innovation and Research Center of Panama, the Panama International Maritime University (UMIP) and the Panama Shipowners Association (ARPA).

Proposal

"To be able to carry out this mission requires a solid commitment to modernization and excellence in the sector. This is key to the future of our country and our competitiveness," stressed Juan Carlos Croston, member and former president of the CMP.

Visión Marítima País 2024-2029 is a forward-looking tool. It defines six determining pillars for the coming years:

Strengthen the regulatory framework that proposes to evaluate the corporatization process of the Registry of Flagging, implement real-time monitoring technologies, design a Seafarer Operations Center (for entry and reception), integrate the customs regime in all ports and logistics nodes of Panama.

Promote inter-institutional union coordination, through the promotion of union unity, the inclusion of academia and the establishment of a research and development center, among others.

Incorporate digitalization and technology. In this regard, the CMP remarked on the importance of creating a National Logistics Law and establishing a common technological platform for all those involved in the maritime conglomerate. Also, it is proposed to unify the Port Community System for all ports and implement them in those that lack such a system; to evaluate the creation of the "Observatory" as a data receiver and regulator; and, to strengthen cybersecurity systems and procedures.

Optimize infrastructure and connectivity. One of the constant threats that the sector has suffered is the delay and congestion, aspects that jeopardize Panama's competitiveness at the international level, therefore the most outstanding proposals in this aspect point towards the improvement of maritime-terrestrial connectivity in terms of cargo transshipment and between air-maritime; the construction of new ports, docks and logistics parks in Vacamonte, Panama Pacifico, Veracruz and Puerto Caimito; and, initiating a strategic program to develop and expand port capacity on both coasts of the country.

Manage the socio-environmental impact through actions in conjunction with the public sector, but with private initiatives on issues such as water management, promotion of sustainable practices, development of green energy (turning Panama into a green fuel hub), boosting research on environmental issues and waste management. 

Foster education and leverage talent for the industry. The skills and technical competencies of human capital are vital to the success of any strategy, program or project, so it has proposed to map the labor market and its demands, establish tax incentives for companies that hire Panamanian seafarers, train educators in the industry, among others.

Croston added that "these specific actions are conducive to boosting the competitiveness of different elements of the sector. Profound changes are proposed that seek an integral renovation with clear and feasible proposals".

By MundoMaritimo

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