Maersk Sealand´s Singapore arm has ordered seven post-panamax containerships at Hyundai Heavy Industries (HHI) in a deal showing either that newbuilding prices are rising rapidly or that the vessels are larger than stated.
The liner arm of AP Moller-Maersk has placed an order for seven 6,070-teu vessels worth KRW 665bn ($557m), according to the report made by HHI to the Korean Stock Exchange. The price equates to $79.6m per vessel, which market sources initially responded would be the kind of money needed to buy a 7,500-teu ship.
But some brokers also say a 20% appreciation since last summer, when 6,000-teu ships were being ordered at $67m, is in line with rising shipbuilding prices.
The Danish shipping group is notoriously secretive about the size of its ships, particularly those ordered at its own yard in Odense. Vessels it describes as 6,600-teu are rated by most analysts at nearer 8,000-teu.
But Korean shipyards are looking for strong price increases to hedge against the risks of rapidly rising steel costs and potential economic and currency fluctuations, which cannot be predicted given that the delivery dates are at least three years off.
The new Maersk Sealand ships are slated for delivery between March and September 2007. By then the world´s largest carrier may also have another eight ships reckoned to be around 8,000-teu capacity rolling out of Odense.
Maersk Sealand is thought to have been spurred on by rivals´ rapid expansion, including the order of large numbers of 8,000-teu and 9,500-teu ships by Mediterranean Shipping Co (MSC) and China Shipping Container Lines (CSCL).
MSC is believed to have gone back to CP Offen to ask that 8,000-teu ships it will charter from the German owner be upgraded to 9,500-teu. CSCL is also said to be on the verge of securing the use of 13 vessels with a nominal 9,500-teu capacity.
Maersk Sealand already has seven 4,800-teu vessels on order at HHI for delivery between December 2005 and early 2007. Strings of seven ships are ideal for services between Southeast Asia and the Eastern Mediterranean or between the Middle East, India and US East Coast.
Broking analyst BRS-Alphaliner says the Moller-Maersk order for the seven large ships takes the cellular ship orderbook to 739 ships with a capacity of three million teu and represents a new high of 44.5% of the existing fleet.
Paul Berill, Tradewinds
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