Friday, September 25, 2020 | ISSN 0719-241X
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September 09, 2020 How ports in Iberoamerica work and their regulation Second webinar of the MundoMaritimo 18-year commemorative cycle

In times when legislation must adapt to a dynamic scenario, its pertinent to analyze certain important aspects of port law and how they can better integrate to these changes. Summoned by MundoMaritimo on the occasion of their 18-year anniversary, port experts from Spain, Colombia, Peru, Argentina, Mexico and Chile, met in the seminar “Port law in Iberoamerica”, the second session of presentations of the cycle “COVID-19 and the maritime industry,” to share how the different models of port governance work, how they administer their resources and how they regulate the port industry in each of their countries.

Presented by Katerina Vuskovic, Partner Vuskovic Aramburu Escalante & Asociados (Peru), President of the Instituto Iberoamericano de Derecho Marítimo and the Asociación Peruana de Derecho Marítimo, the seminar started with the case of Spain, where keynote speaker, José Antonio Morillo-Velarde del Peso, Chief of the Port Legal Assessment of State Ports (Spain), detailed how the legislation works and how they regulate operation in the European country, between national laws and other legislations from the European Union.

Javier Franco, Partner Franco y Cía Abogados (Colombia), Professor Universidad del Externado and expert in maritime and port law, presented his country’s port system as a success case, where current legislation is in place since 1991 and it considers a combination of public-private administration. In the case of Argentina, the maritime and port lawyer María Belén Espiñeíra, - P&I Correspondent - Lecturer (Argentina), Partner - IT&L Legal Consultants, talked about the administration and operation of public and private ports, along with highlighting the great number of ports that the country has and their areas of specialization by type of cargo (solid bulk, liquid bulk and container). From Peru, José Antonio Pejovés, Partner Pejovés Estudio Marítimo (Peru), referee and professor of the Universidad de Lima, specializing in maritime and port law, spoke of the Peruvian case and how the port of Callao represents infrastructure investments for more than 1.6 million dollars, the administration model regulated by the APN and recognizing opportunities for improvement within the country’s port network.

The case of Mexico called the attention of the participants when the presentation by Bernardo Melo Graf, Partner Melo Abogados (Mexico), Vicepresident of the Asociación Mexicana de Derecho Marítimo, showed the militarization of the ports in the context of the pandemic, due to a legal quality that empowers the State authority, National Port System, depending on the Secretary of Communications and Transport, to enable the Mexican Navy as operator.

To finalize the round of presentations, Chilean lawyer Rafael Durán, Partner Durán y Cía. Abogados, Vicepresident of the Instituto Iberoamericano de Derecho Marítimo, Chilean chapter, took the audience on a guided tour of the past, present and future of the country’s ports, remembering the former EMPORCHI of the 20th century and the transition to the System of Public Companies that manages Chilean ports since 1997.

The seminar is part of a cycle of webinars has the support of Durán y Cía Abogados, sponsored by Instituto Iberoamericano de Derecho Marítimo and the Centro de Estudios del Mar, depending on the School of Law of the Pontificia Universidad Católica de Valparaíso.

By MundoMaritimo

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