Brazil, Mexico, India, the United States, Indonesia, Chile, China, Germany and South Africa remained among the countries with the highest number of reported incidents during 2025. Ecuador also recorded an increase in criminal activity associated with the intensification of organized violence along coastal logistics corridors. This is according to a report prepared by BSI Consulting and TT Club.
According to the analysis, “cargo theft is no longer just a security problem,” but also “a supply chain resilience issue, an operational risk issue, a technological risk issue and, increasingly, a business continuity issue.”
Food products and beverages once again topped the list of stolen cargoes, followed by agricultural products, electronics, auto parts, construction materials and metals. The report also identified an increase in thefts of pharmaceutical products in India and rare earth minerals in China, reflecting how criminal organizations closely monitor global market conditions. “When market value increases, the risk of theft also rises,” the report states.
Road transport, the most affected
According to BSI Consulting and TT Club, road transport accounted for nearly 70% of cargo thefts recorded globally in 2025. However, the study warns of a significant increase in crimes linked to rail transport, particularly in the United States, where organized groups carried out coordinated attacks on freight trains in California and Arizona.
According to the document, some operations included sabotage of railway infrastructure, damage to brake and signaling systems, as well as the use of armed surveillance during the robberies. The report argues that “this is no longer random criminality,” but rather “organized supply chain crime operating with planning, intelligence and logistical coordination.”
Criminal evolution
Cargo theft is evolving into more organized, technological and adaptive schemes, increasingly affecting the resilience of global supply chains. Criminal groups are now targeting not only specific goods, but also operational vulnerabilities, digital freight platforms, verification processes and products whose value rises due to logistical disruptions, geopolitical tensions or trade restrictions.
The report also identifies a rise in threats linked to digital freight brokerage platforms and load boards. Criminals are using data scraping tools, false identities, fraudulent documentation and artificial intelligence to intercept shipments through fictitious pickups or double-brokering schemes.
In several documented cases, criminal groups created fake profiles for transport companies and impersonated legitimate logistics operators in order to collect goods before disappearing with the cargo. In this context, the report states that cybersecurity and identity verification controls are becoming increasingly linked to cargo security.
In Europe, Germany, Italy, the United Kingdom, France and Spain recorded the highest number of incidents. The report highlighted the growing use of logistics operator impersonation schemes and the impact of the lack of secure truck parking areas, particularly in the United Kingdom.
In Asia, the scenario showed different characteristics. Nearly half of the incidents occurred at storage and production facilities, while 36% were related to trucks. The report also warned about multimodal vulnerabilities in ports, inland waterways and rail transfers.
In addition, the document reported an increase in piracy incidents in Asian waters, particularly in the Strait of Malacca and Singapore, where a year-on-year rise in cases was recorded.
In South Africa, the study once again identified high levels of in-transit thefts, truck hijackings and the involvement of organized criminal networks. Among them, it mentioned the so-called blue light gangs, groups that use impersonation and deception tactics to intercept cargo vehicles.
The report concludes that traditional risk management models are falling behind the speed at which threats are evolving. “Criminals are adapting faster than supply chains,” the analysis summarizes.
By MundoMaritimo
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