Infoport, a company founded in 1998 at the Port of Valencia, has pursued a clear objective since its beginnings: “to improve the competitiveness of companies and ports through the use of technology.” This is how Carlos Pascual, the company’s Commercial Director, summarizes the origins of a firm that today operates globally, with a special focus on Latin America and Spain, and that has consolidated itself as a relevant player in the digitalization of the port-logistics chain.
“At Infoport we are experts in the digitalization and optimization of processes within the port-logistics chain, and we do so through the development, implementation and evolution of digital solutions,” Pascual explains. Its range of services spans from traceability and operational control platforms to access automation systems, appointment management, flow monitoring and decision-support tools.
The company now has more than 120 professionals, with an average of 10 years of experience in the sector and key profiles with more than two decades of trajectory. For the executive, this team is one of the company’s greatest assets: “This allows us to offer a very high level of knowledge and specialization that covers all stages of maturity in the digitalization process of any port or terminal.”
This expertise is reflected in a client base that includes Valenciaport, the Port of Tacoma, the Port of Valparaíso, the Madrid Dry Port, as well as shipping lines and terminal operators such as APM Terminals, MSC, Hapag-Lloyd, Cosco Shipping and CSP Spain. The long-standing relationship with the Port of Valencia is one of the company’s strongest endorsements. “We have been working together for more than 25 years, which demonstrates the trust they place in us,” he highlights.
Indeed, one of Infoport’s main distinguishing features is that its solutions have been tested in a real, highly complex environment. “What sets us apart is, on the one hand, that they are validated by a major port such as Valenciaport, the fourth largest in Europe, with more than 5.5 million TEUs and 80 million tons handled in 2025,” he notes. This is complemented by a “realistic and holistic” view of processes, the result of the team’s operational experience.
In Latin America, the company sees a “broad, diverse and very complex” market, where multiple actors and interests converge. However, Pascual stresses that there are shared needs, with process digitalization being the most transversal. “Although many ports have a Maritime Single Window, the landside is more neglected,” he says, pointing to opportunities for rapid implementation and high impact.
Among the clearest examples are access automation and appointment management: “The rollout of solutions for automated access, pre-booked appointments, etc., can reduce a truck’s waiting time at the terminal from minutes to seconds.” In addition, through traceability and monitoring, it is possible to anticipate demand and adjust operations in real time, he explains.
A flagship case in the region is the Port of Valparaíso, where Infoport implemented a truck traceability solution. The system helped resolve congestion and lack of visibility in the port’s outer area, acting as a buffer and improving coordination. According to the executive, this platform delivers “operational efficiency, sustainability and an optimized experience,” while also reducing environmental impact and strengthening the port–city relationship.
Looking ahead, Infoport aims to consolidate and expand its presence in the region. “With my appointment as the new Commercial Director, efforts to strengthen our presence in this market are being stepped up,” he says. The strategy, he adds, combines the adaptation of existing solutions with the development of tailor-made products, always with the same goal: to support Latin American ports on their path toward greater competitiveness through digitalization.
By MundoMaritimo
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