Being located at the southernmost point of the South Pacific, Chilean ports know well the advantages and disadvantages of a geographically strategic location that has potential for so much more. The ports of Iquique, Valparaíso, San Antonio, San Vicente and Talcahuano, among many others, work as entryways for foreign products into Chilean soil and are, at the same time, the gates for local merchandise to reach markets abroad.
Ships loaded with minerals, produce, wine and fish leave the Chilean coasts headed to the main consumer markets in the world, such as the United States, Asia or Europe. The same happens in other ports around the worl: they are access and exit gates for the exchange of goods, promoting international commerce.
In Belgium, the Flemish ports move millions of tons of cargo each year, specializing in buk, container, reefer cargo and even the development of new clean energies. The Flemish embassy in Chile held a seminar to present the Flemish ports as an alternative for Chilean merchandise to enter Europe, highlighting each port’s specific area of expertise and the hinterland ligistic connections with the rest of the continent.
The ports of Oostend, Antwerp, Zeebrugge and Ghent present a broad range of alternatives to access the European market because they all have extensive terrestrial and railway infrastructure to transport cargo from the ports to the main cities and consumption points within Europe.
The port of Antwerp stands out for being the second port with the most traffic in all of Europe, handling 199 million tonns of cargo annually, of which one million is exclusive exchange between Antwerp and the Chilean ports and 50% of said traffic is containerized. The port of Zeebrugge handles 43 million tonns of cargo each year and specializes in the transport of vehicles, LNG and cruises. Bulk transport is the business at the port of Ghent which also has a multimodal infrastructure that connects to France, the Netherlands and Germany. Finally, the post of Oostend specializes in roll-on/roll-off and the development of wind farms and other sources of clean energy in the North Sea.
The seminar, which was organized by the Chamber of Commerce of Antwerp, was attended by the Flemish delegation lead by Ben Weyts, minister of transport, public works, Flemish border (vlaamse ran), tourism and animal welfare and Cathy Berx, governor of the province of Antwerp, the CEOs of the ports of Antwerp, Zeebrugge, Ghent and Zeebrugge along with the presence of leading Flemish business representatives.
Why Chile?
The seminar was part of the study and network port mission to Brazil and Chile by the Flemish government, focusing on presenting the competitive advantages of Belgium’s ports to the two leading economies in Latin America.
“We are trying to get the Flemish ports to present themselves as an alternative for the Chilean and Brazilian markets. Thanks to the different areas of specialization in each of our ports, we are able to offer a broad range of possibilities so that each company and industry may find solutions for their needs”, said minister Weyts in exclusive to MundoMaritimo.
The minister also highlighted the excellent relations between Flemish ports and Chile, mentioning that, for instance, 10% of vehicles imported into the country arrive from the port of Zeebrugge, specializing in the transport of containerized cargo.
By MundoMaritimo
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