A total of 2,818 maritime incidents involving vessels over 100 gross tons were reported worldwide in 2025, according to the Safety and Shipping Review 2026 by Allianz Commercial, accessed by MundoMaritimo. The figure represents a decrease of 535 cases compared with 2024, or a decline of nearly 16%. The report analyzes recent developments in maritime safety and the main risks affecting the global shipping industry.
The Eastern Mediterranean and Black Sea region recorded the highest number of incidents, with 622 cases, followed closely by the British Isles, North Sea, English Channel and Bay of Biscay, with 619. Together, these two regions accounted for around 44% of total incidents across the ten main areas analyzed.
Over the 2016–2025 period, a total of 28,660 maritime incidents were recorded globally. The British Isles, North Sea, English Channel and Bay of Biscay led the ranking with 5,953 cases, followed by the Eastern Mediterranean and Black Sea with 5,448, and the South China, Indochina, Indonesia and Philippines region with 2,603 incidents.
Machinery failure remained the leading cause of maritime incidents in 2025. The report attributes 1,505 cases to this factor, representing 53% of the annual total. Vessel collisions followed with 260 incidents, while fires and explosions accounted for 218, and groundings for 202.
Over the past decade, machinery failures totalled 12,991 incidents, or 45% of all recorded cases globally. Collisions accounted for 2,822 incidents, groundings for 2,512, and fires or explosions for 1,952.
In terms of total vessel losses, Allianz Commercial recorded 43 ships lost in 2025, the lowest annual figure in the period under review.
Regional data shows that South China, Indochina, Indonesia and the Philippines accounted for the highest number of total losses over the past decade, with 255 cases. The Eastern Mediterranean and Black Sea followed with 120 losses, while Japan, Korea and Northern China recorded 67. The report links this concentration primarily to the high volume of maritime traffic in these regions.
By vessel type, general cargo ships recorded the highest number of total losses between 2016 and 2025, with 328 vessels. They were followed by fishing vessels (141), passenger ships (69), tugboats (56), and chemical and product tankers (54).
Sinkings remained the leading cause of total vessel losses over the past decade, with 368 cases, representing 41% of the total. Fires and explosions followed with 180 losses (20%), while groundings accounted for 169 (19%). Together, these three categories represented around 80% of all global losses during the period.
Uncertainty and operational volatility
The report notes that the global maritime industry is undergoing a period of transformation marked by rising uncertainty and operational volatility. Geopolitical risks, disruptions along key trade routes, and structural pressures are reshaping conditions for international shipping.
Given that around 90% of global trade is transported by sea, the study emphasizes that operational safety remains critical to the global economy. However, it warns that the sector is facing an unusual convergence of structural risks, particularly linked to the impact of regional conflicts on global supply chains.
The industry, the report states, is moving toward “a new equilibrium defined by greater volatility and uncertainty”, where operational resilience is becoming more important than traditional cost-driven efficiency models.
Despite this challenging environment, Allianz Commercial highlights that long-term improvements in maritime safety are still visible in the data. Both total vessel losses and reported incidents declined further in 2025 compared with the previous year.
However, the insurer cautions that these gains remain under pressure from systemic factors, including conflict-related disruptions, the strategic use of maritime routes, an aging global fleet, and rising repair costs.
By MundoMaritimo
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