Thursday, March 28, 2024 | ISSN 0719-241X
logo mundo marítimo

Send a message to the Editor

The spoils after Hanjin's wreckage

Name
e-mail
Country
Message

The spoils after Hanjin's wreckage

Analysis of the effects of the Korean carrier’s fall
Edition of September 02, 2016

Maybe Hanjin Shipping’s exit from the global picture was just the pick-me-up the industry needed. As the world’s seventh largest carrier, Hanjin’s sacrifice was most likley not motivated by bravery or generosity towards its peers but, nevertheless, the effects this decision has had on the oversupply/low-demand crisis are as clear as daylight.  

Hanjin’s bankruptcy announcement and the receivership filing were more than enough for ports like Shanghai and Xiamen in China, Valencia in Spain and Savannah, Georgia in the US to refuse receiving the Korean carrier’s ships in the uncertainty that they may not be able to pay for port services.

Now that the company has publicly confirmed its drastic plans, the repercussions have been pouring in. Many ports in the Transpacific trade route have confirmed increases in port rates starting September 1, while Hanjin’s alliance partners are cancelling bookings with the shipping line and are taking their business elsewhere, away from the bankrupt carrier. 

Hanjin is part of the CKYHE Alliance and will have to cease joint operations with COSCO Container Lines, "K" Line, Yang Ming Line and Evergreen Line before 2017, which is when the alliance was scheduled to dissolve. Also, just like the shipping lines working with Hanjin decided to suspend their business with the Korean company, many forwarders have cut their relations with the carrier.

Late and expensive

The withdrawal of Hanjin’s 618,150 TEU capacity is a convenient opportunity for cargo-hungry carriers, especially in the Transpacific trade routes, where the shipping line moved 20-25 thousand TEUs. However, it is expected that cargo and trade route redistribution will cause considerable delays in delivery times, forcing the carriers absorbing Hanjin’s cargo to encourage clients to book transport at least three weeks in advance. 

An increase in freight rates is expected, along with a tighter containership offer in the Transpacific trade route. For example, by September 1 there will be a US$600/FEU increase, with which feight rates would reach an average of US$1,700, equal to a 54% rise on the Asia-WCUS. Meanwhile, the Asia-ECUS will record an increase of US$800/FEU reaching US$2,400, a 50% higher than the previous average operating value.

American imbalance

The potencial problem for Northamerica and Latinamerica is that the oversupply/low-demand distribution is uneven. While there are trade routes where carriers are operating at a loss due to low demand, there are others –such as the Transpacific trade route- where the business has stayed healthy.

It is precisely in the Asia-America (north and south) trade routes where the demand has stayed stable. This means that Hanjin’s capacity withdrawal will put more pressure on other carriers operting these routes who have worked very hard to optimize costs to maximize every voyage.

However, analysts project that this situation will only be part of a short-term reaction to the crisis triggered by Hanjin’s exit, an excepctional scenario for an industry not used to immediate impact.  After Hanjin’s TEUs are relocated among other carriers balance should be restored, and only then can the real effect be taken into account. 

Frozen cargo

While the decision on Hanjin’s future is pending, creditors, clients and suppliers are taking precautionary measures. While the Hanjin Rome vessel was recently seized in Singapore by a creditor, the Korean shipper put out a press release informing the suspension of cargo loading in any of its containerships, cancellation of future bookings and restrained access to container storage facilities. CKYHE Alliance members are not to engage in any business involving Hanjin cargo or vessels with available space.

The freezing of assets and actions has given clients a chance to seek other alternatives for their cargo, but there are still thousands of  exposed TEUs in the middle of the ocean, travelling towards an uncertain future. What will happen to that cargo once it lands on shore? Asuming the cargo arrives safe and sound, and if Hanjin’s receivership filing is accepted –which is the most likely outcome- containers won’t be released in lieu of payment, just as some storage facilities are not even taking in empty Hanjin boxes.

By MundoMaritimo

Políticas de Privacidad

La política que en el presente documento se indica, tiene por objeto informar a los usuarios de MundoMaritimo sobre el proceder de nuestra empresa respecto del tratamiento de los datos de carácter personal recogidos a través de nuestros portales.

1 | Recolección:

Cuando Usted requiere los servicios de MundoMaritimo, se recoge información personal como su nombre, rut, dirección, etc, a través de correo electrónico o formularios. Nuestro sitio no utiliza actualmente cookies, para registrar o recabar información del usuario, pero, podrá en cualquier momento y a su sola discreción y sin necesidad de autorización, utilizarlas, comprometiéndose dar el tratamiento y protección señalado precedentemente a dichos datos.

Para qué se utiliza la información recolectada.

Toda la información recolectada de los usuarios en MundoMaritimo tiene por objetivo:

(1) Brindar servicios, contenidos y publicidad personalizada al usuario en su navegación por los portales de MundoMaritimo

(2) Realizar estudios internos sobre los datos demográficos, intereses y comportamiento de nuestros usuarios. La información se utiliza para entender y servir mejor a nuestros usuarios.

2. Uso:

Estos datos que usted proporciona libre y voluntariamente, tienen por objeto dar un mejor servicio, información y utilidades a nuestros usuarios. Usted tiene el derecho de no aceptar entregarlos, renunciando a los beneficios que nuestro sitio web entrega.

Si decide aportar dichos datos, nos obligamos con usted a mantener una conducta clara y regular, sometida a la política que a continuación expresamos, de la cual usted es informado y que acepta.

Nuestra política respecto de los datos recogidos es la siguiente:

La responsabilidad por la veracidad de los datos recogidos por esta vía, es exclusiva del usuario.

3. Seguridad:

Mantenemos una base de datos Off-Line, la que asegura a sus clientes total privacidad, respecto de los datos proporcionados a MundoMaritimo.

Por otra parte, una reconocida empresa externa proveedora de servicios de conectividad y hosting debidamente certificada, "aloja" nuestros sitios en sus servidores web, los 365 días del año, los siete días de la semana y las veinticuatro horas, lo que asegura que nuestro sitio tenga la menor posibilidad de "caída" en la web o intrusiones de "hackers" que vulneren nuestro Portal.

4. Calidad:

Sin perjuicio de las responsabilidades que al usuario le corresponden, MundoMaritimo tendrá especial cuidado al recolectar, mantener, usar, publicar o distribuir la información personal vinculada a los usuarios y visitantes, verificando que los datos sean correctos, completos y adecuados para cumplir con los fines para los que serán utilizados.

5. Modificación:

El usuario que haya entregado previamente datos o información personal a MundoMaritimo, podrá solicitar su modificación, corrección o eliminación, enviando un correo electrónico a [email protected], indicando su nombre, rut, dirección, teléfono, y expresando claramente que información de la que hubiere entregado desea modificar o eliminar.

En todo caso, y como medida de seguridad, MundoMaritimo se reserva el derecho de verificar la autenticidad de la comunicación.

6. Publicación e intercambio:

MundoMaritimo, como norma general, no transferirá, cederá, venderá o de otra manera proveerá sus datos de carácter personal a persona alguna. MundoMaritimo podría transferir, revelar o ceder los datos recopilados a sus usuarios, a terceros de acuerdo a las siguientes circunstancias:

(1) En caso de tener la aprobación explícita del usuario, sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros para efectos de realizar marketing directo, llamadas telefónicas, para enviar correos electrónicos, entre otros. El usuario tiene el derecho y la opción de poder denegar la recepción de esta información por parte de terceros.

(2) En el caso de "contactos de negocios", sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros sólo para efectos de poder completar y ejecutar la transacción que motivó la entrega o recolección de esa información.

(3) Aquella información que sea requerida por la ley, una orden judicial u otro procedimiento legalmente válido que así lo exija.

7. Uso de información vinculada a terceros:

En caso de tener la aprobación correspondiente, MundoMaritimo usará la información del usuario para comunicarle e informarle, a través del correo electrónico, acerca de:

(1) Modificaciones a sus servicios o productos existentes, aparición de nuevos servicios o productos, u otros especificados por el usuario.

(2) Información, ofertas o cualquier tipo de promoción de marketing que MundoMaritimo pueda otorgarle al usuario.

(3) Sugerencia por parte del usuario acerca de ,"recomienda esta noticia a un amigo"

8. Servicios prestados por terceras empresas en el sitio:

Eventualmente, MundoMaritimo, puede contratar los servicios de empresas externas, con el fin de entregar nuevos servicios y productos a través de este sitio web. La información recabada en su caso por dichas empresas, se regirá por el acuerdo del usuario de la misma.

Si tiene alguna duda o pregunta sobre nuestra política de privacidad, le rogamos contactarse a [email protected]

9. Publicidad asociada

Respecto a los servicios de anuncios publicitarios o información promocional, con el objeto de presentarle servicios asociados que puedan ser de su interés, tenemos vínculos con otras compañías a las que permitimos colocar publicidad en nuestras páginas. Estas compañías podrían individualmente solicitar su información directamente con usted, siendo exclusiva responsabilidad de ellas el manejo y manipulación de esta información.

Finalmente, MundoMaritimo no garantiza la privacidad de la información personal del usuario, si éste suministra o difunde información en guías telefónicas públicas, reportajes de prensa, publicaciones, zonas de chateo, boletines u otras similares. Dicha información podrá ser recopilada por terceros, con o sin su consentimiento. El usuario revela esa información bajo su responsabilidad.