DP World Callao will close 2025 as one of the most significant years in its recent history. This is how Marco Hernandez, the terminal’s General Manager, describes it, emphasizing that this was the first full year with the Bicentennial Pier fully operational—a milestone that redefined the terminal’s capacity and competitiveness following a US$400 million investment that added 80% more capacity.
“We are going to move 10% more volume than last year, thanks to the commissioning of the Bicentennial Pier,” he said. By the end of the year, the terminal will reach nearly 2.1 million TEUs, consolidating the growth seen since 2023. “From 2023 to 2024 we grew 19%, and this year we continue with strong expansion,” he added.
“We are more than pleased—we were not expecting such an aggressive ramp-up, but we have reached 85% utilization, and we are already evaluating additional future expansions,” Hernández revealed.
Arrival of Larger Vessels
The executive highlighted a major operational milestone in 2025: the arrival of 400-meter vessels, the largest ever to call in Peru.
“The Bicentennial Pier brought that. We began operating vessels of up to 21,000 TEUs very efficiently,” he explained. According to Hernandez, the combination of new infrastructure and equipment has increased berth productivity, reaching an 85% utilization rate—higher than initially projected.
The terminal currently has 1,050 meters of berth line, allowing it to handle two large vessels simultaneously. In addition, two new ship-to-shore cranes will arrive in August 2026, bringing the total to 12 units to support expected growth in vessel calls.
Competition and Outlook
Asked about competition from APM Terminals and the emergence of Chancay, Hernandez noted that the dynamic has been positive for the Peruvian port sector. “We have become complementary. Each one has its customers and business space,” he said.
Despite increased port capacity in the country, DP World Callao retains a dominant position: “Cargo moving through DP World represents 60% of the container market,” he noted, emphasizing that the growth of the Peruvian economy and exports continues to drive demand.
Looking ahead, the terminal projects a favorable scenario for the coming years. “We are very, very optimistic about growth,” Hernández stated. Although official forecasts are between 3% and 4%, he indicated that “there are signs that it could reach 5% to 6%.”
Agriculture will be a key driver, with major irrigation projects expected to double the volume of refrigerated cargo by 2030. DP World Callao currently has 1,800 reefer plugs, but is evaluating increasing that capacity as demand grows. “Depending on how the projects unfold, we will keep adding more capacity,” he said.
2026: Automation, Electrification, and Digitalization
Hernández outlined three major pillars that will define the terminal’s agenda for 2026:
In closing, Hernandez shared a message for the terminal’s customers: “We want them to keep trusting us. We will always work for them, providing a highly competitive value proposition supported by the investments
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