Friday, September 25, 2020 | ISSN 0719-241X
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September 13, 2020 2030 and the digital deadline: will logistics go virtual? McKinsey report and expert analysis project a decade of disruption of the supply chain

According to the paper “Startup funding in logistics: New money for an old industry?” by McKinsey, “by 2030, e-forwarding or crowdsourced delivery will become the new normal.” That may well be the hopeful projection in 2020, but the digital acceleration gap is growing larger between regions of the world: Asia and Europe are leading the way, but Latin America and other emerging economies are still struggling with the traditional models of logistics as it is, let alone introduce digital disruption. So, how can there be a real global advancement in the industry as a whole when some parts of the world simply don’t have the tools and are not ready to take that step?

So, in order for logistics to go virtual by the next decade, what’s it going to take? Startups are the key for developing smart logistics and digitalizing the supply chain even further into the 21st century. China is leading investments in startups, where incumbents are enjoying low interest rates (while eager to lead in e‑commerce logistics innovations). “This will not only include corporate investments; M&A activity will also dominate the headlines in the coming years. Incumbents are already eyeing targets to insource growth verticals (e.g., CEVA Logistics acquired a stake in e-commerce logistics company Wing) or regions (e.g., Kühne + Nagel has acquired Indonesian Wira Logistics),” says the report accessed by MundoMaritimo.

The 3 key elements

“For smart logistics and the digitalization of the supply chain there are three key elements that need to come together: the decision-maker with the right mindset + the technology + market need. The technologies already exist, there’s AI, blockchain, etc., and the market needs are everywhere anywhere you look there’s a bottleneck or a process that could use improvement. So, it comes down to putting these three together, giving visibility of the technologies and needs so that the right people can invest their time, money and interest in developing them into real solutions,” says Pascal Ollivier, President Maritime Street, international industry analyst and expert in digital transformation of the maritime & port sector in an exclusive conversation with MundoMaritimo.

The change is already here, it’s already happening and in ten years’ time it won’t be a question of who adapted and how well they did it, it’ll be a question of who survived by insisting on doing business the ‘traditional’ way. “If you don’t digitalize you die. That’s how change works, those who don’t adapt get lost in the way and are beaten to the finish line by those who embraced change and made it a part of their way of working,” adds Pascal, with emphasis on the importance of incorporating these new views from outside the organization, like a breeze of fresh air.

Startups on the rise

Logistics incumbents are stepping up their e-game, improving user experience and boosting their IT front end. Some are integrating with startups to build up complementing services to these new segments of logistics. So, to be a startup developing a digital solution for the supply chain is a good business idea with great projections into the future. But what if you’re caught in between a rock and a hard place as to where to find funding to develop your solution. That’s where incubators and accelerators come into play, with a key role in providing a space to present these new ideas and develop them.

In order to advance further into the future with digital solutions investment and development are key. The pandemic has brought on the opportunity to create new solutions leading towards digital solutions that provide same-day deliveries, and to further develop these initiatives could open the door to a whole new market.

“That’s what needs to be done. We need to think ‘outside the box’ in order to come up with innovative solutions that are based on technological applications. This change is our responsibility and it’ll happen as much and as fast as we commit to doing it,” concludes Pascal Ollivier.

By MundoMaritimo

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