Talcahuano Ports is experiencing a key year for its port development strategy, with its sights set on the upcoming concession of San Vicente Port. According to the company’s CEO, Christian Wulf, planning efforts have intensified with the goal of closing this year with a defined project to be submitted to the Tribunal for the Defense of Free Competition (TDLC) at the beginning of 2026.
“The most strategic matter we have been strongly working on is the new concession of San Vicente Port, where we expect to have the project ready by the end of this year to submit it to the TDLC at the beginning of next year,” explained Wulf. The objective is to award the contract in 2028, “to allow for the maximum possible transition time with the incoming operator, who will begin operations in January 2030,” he pointed out.
Engineering, Sustainability, and Participation
The process includes engineering studies for terminal expansion and the design of a robust concession, with both mandatory and complementary works. “We are working on several engineering studies regarding what growth inside the port should look like. We are also advancing with other advisory services,” said the executive.
Among the priorities is a new frequency regulation zone, which is key to managing truck flows and supporting the port’s growth—both during the current concession and, more importantly, for the upcoming one. In addition, “robust” environmental studies are being carried out to ensure the feasibility of each project and guarantee harmonious development with the community. “This goes hand in hand with early citizen participation so that the community knows the scale of the projects and what each one is about,” Wulf emphasized.
Regarding the length of the next contract, the state-owned company is evaluating scenarios within the current legal framework. “Today the maximum is 30 years, and what we want and are assessing is how to structure the periods of the new concession in terms of mandatory and complementary works, which is precisely part of the analysis we are conducting now,” he explained.
Cargo Growth and Ongoing Projects
As for Talcahuano Ports’ performance so far this year, Wulf highlighted that it has been positive in terms of cargo handling. “The East service, which began in mid-2024 at San Vicente Port, has seen growth in its evolution, and by the end of this year we expect cargo volumes to practically double compared to two years ago,” he noted.
This dynamism has driven the concessionaire to invest in technology and training, including a crane simulator for staff training. At the same time, efforts are being made to strengthen the logistics chain, as shown by the refrigerated logistics pilot for salmon exports from Frutillar via railway through SVTI, the San Vicente Port concessionaire: “An operation in which many companies took part, and where we also coordinated with Customs, Sernapesca, and several other logistics actors.”
Talcahuano Ports is also carrying out railway improvements. In September, the automation of four rail crossings will be completed, while engineering work advances to optimize the section from El Arenal station to San Vicente Port, in coordination with EFE Trenes de Chile. “We signed a cooperation agreement we had been working on, through which we can increase and improve railway operating conditions towards the port,” he said.
Another area of focus is community relations, with the highlight being the Ciudad Portuaria platform, developed together with City Lab Biobío. Its purpose is to simulate the urban impact of different projects related to port development in the city of Talcahuano. “We want to continue experimenting and eventually keep working with them to enhance that platform,” said Wulf, reinforcing Talcahuano Ports’ commitment to city-port integration.
ENLOCE: Sector Dialogue
The CEO of Talcahuano Ports also valued the company’s participation in the Logistics & Foreign Trade Meeting (ENLOCE), held in Valparaíso on August 21. “It’s always good to come because you meet many stakeholders from other ports… it’s also a space to connect with many people from the sector, and it is always important to have that level of networking and to know what is happening, what others are perceiving, and what each of them is working on,” he highlighted.
By MundoMaritimo
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