Thursday, July 31, 2025 | ISSN 0719-241X
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July 30, 2025 NYK’s First Methanol-Fueled Bulk Carrier Completes Itinerary in Chile, Offering a Cleaner Alternative for the Mining Industry The "MV Green Future" is carrying copper concentrate shipments bound for China

The “MV Green Future,” a bulk carrier operated by NYK and the first in the Japan-based shipping company’s fleet to feature an engine capable of running on either methanol or conventional fuels—Very Low Sulphur Fuel Oil (VLSFO) or Marine Gas Oil (MGO)—has completed its first voyage, which included calls at several Chilean ports to load copper concentrate destined for Asia, specifically China. This was confirmed to MundoMarítimo by Pedro Veliz-Canto, Vessel Operator, Bulk Division – NYK South America (Chile) Ltda.

The dual-fuel methanol vessel measures 199.99 meters in length, 32.25 meters in beam, and has a deadweight of approximately 65,700 tons. It also has a cargo capacity of 81,500 cubic meters. Built by Tsuneishi Shipbuilding Co., Ltd. for the shipowner Kambara Kisen, the vessel was delivered on May 13, 2025, and subsequently chartered to NYK Bulk & Projects Carriers Ltd.

The MV Green Future represents a new generation of bulk carriers designed to promote a green transition in maritime transport. In addition to its dual-fuel propulsion system, the ship features an efficient hull design (“Aeroline”) that reduces drag and enhances fuel efficiency during navigation.

Advantages of Methanol

Methanol is considered a cleaner propulsion alternative compared to VLSFO and MGO. Moreover, its bio/e-methanol variants further reinforce its sustainable character. This fuel emits less carbon dioxide (CO₂) and nitrogen oxides (NOₓ), and almost no sulfur oxides (SOₓ) or particulate matter compared to conventional fuels. As a result, ships powered by methanol do not require exhaust gas cleaning systems (scrubbers), which are commonly used on vessels burning heavy fuel oil (HFO).

Pedro Veliz-Canto also emphasized that NYK is committed to achieving net-zero greenhouse gas (GHG) emissions from its maritime operations by 2050, in alignment with the IMO’s Revised Strategy (July 2023)—a goal reaffirmed in the company’s Environmental Management Plan 2023–2050. For this reason, the introduction of the MV Green Future marks a significant step in the decarbonization of NYK’s bulk carrier fleet.

He further noted, “Mining companies in Chile are increasingly looking to reduce their carbon footprint and lower GHG emissions in response to climate change, and we want to contribute to that goal. Carrying copper concentrate shipments on a vessel like this—powered by cleaner fuel—is a step in that direction,” he concluded.

By MundoMarítimo

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