The Red Sea crisis, a vital route for global trade, has emerged as an unprecedented challenge for the maritime industry. According to Lars Jensen, CEO and Partner of Vespucci Maritime and an expert with more than two decades in the sector, this situation has forced a strategic reevaluation of trade routes and exposed the interconnectedness and vulnerability of global maritime transport. The specialist made this assessment in the latest edition of the Nautical Chart seminar, "Red Sea Crisis: How Geopolitics Affect Shipping," organized by the Commercial Law Department of the Universidad Externado de Colombia.
Impact of Geopolitics on Maritime Transport
The key players, according to Jensen, are the Houthi rebels, operating in Yemen at the southern tip of the Arabian Peninsula, who, following the initiation of military actions by Israel in Gaza, began to press for a ceasefire. "It's political blackmail, basically pressuring Israel to stop, otherwise they attack the ships," he explains.
According to the expert, although the Houthi attacks began in November, they only gained momentum by mid-December. Since then, shipping companies have opted to divert their routes around Africa, a measure that, while increasing costs and transit times, ensures the continuity of maritime trade.
Faced with this situation, he explains: "the decision was made, especially by the U.S. and then the UK, and gradually more and more countries, to send naval ships to the south of the Red Sea to protect the vessels. This initially led both MSC and CMA CGM to navigate through the Suez Canal again because they would be protected by the navy." However, the attacks continued, leading the ships to return to the route around Africa.
Comparison with the Pandemic
The current crisis reflects deep geopolitical tensions and an asymmetric war at sea. Jensen compares this situation to the pandemic, highlighting that, although the challenges are different, both events have required significant adaptations in the industry. While the pandemic affected the capacity and efficiency of global trade, the Red Sea crisis directly challenges the security and logistics of maritime transport.
"It takes longer. From Asia to Europe, the delays are from 7 to 14 additional days, and from Asia to the East Coast of the U.S. up to five days more. More ships are needed and it costs more money, but the bottom line is that we have enough ships. It can be done. It's costly, it takes time, but it's perfectly possible. It couldn't be done in 2021 because back then, we didn't have enough," Jensen compares.
Effect on Latin America
According to Jensen, Latin America will soon be affected by the Red Sea crisis because the global fleet barely has enough ships to cover the route around Africa: "If you have maritime routes where freight rates are low, shipping companies will pull ships from them and move them to routes around Africa, which are much more profitable. This is what I would call 'rate contagion'," he explains.
The expert points out that it is not possible, over time, to maintain this situation where one trade route is extremely profitable and another is not, and therefore shipping companies will change routes. "On any maritime route around the world, including all Latin American ones, this needs to be considered. If you are still enjoying the low and pleasant freight rates you saw before the crisis, enjoy it because it won't last, not if the crisis continues," he states.
Latin America and the Panama Canal
Due to drought and the consequent water scarcity in the Panama Canal, the number of ships that could transit the waterway per day was already being restricted. In November of last year, before the Red Sea crisis, several of the major shipping lines took some of the services that used to go from Asia to the East Coast of the U.S. and redirected them towards the Suez Canal.
As a result of the subsequent Red Sea crisis, now these ships also have to circumnavigate Africa. Because Panama is limiting the number of transits, the only alternative will be to stop some services.
A practical example:
"Let's say I need to send products from Brazil to California. If I do that, I should go through the Panama Canal, but now I'm competing for that space with someone shipping from China to the East Coast of the U.S., and generally, who wins that battle? The importers who are willing to pay more and the fast-moving consumer goods from Asia to the U.S. tend to be those willing to pay the highest."
The result will be that the capacity related to Latin America that has to cross the Canal will be limited, thus increasing freight rates for the region.
Long-Term Planning and Preparedness
Jensen finally emphasizes the importance of long-term planning and preparedness for future uncertainties, suggesting that the industry can learn from both this crisis and the pandemic to strengthen supply chains and improve risk management.
By MundoMarítimo
3660 registered companies, 50 countries, 72 sponsored companies
Customs Agents
Shipping Agencies
Storage and Warehousing
Shipyards
Shipping Companies
Marine Consultants and Surveyors
Cargo Agents
Port Companies & Terminals
Nautical Equipment
Loading and Unloading Agencies
Exporters
Importers
Engineering, Certifications, Surveyors
Organizations
Other related Activities
Fishing Companies
Spare Parts
Puertos Terrestres, Zonas Extraportuarias
Air Transportation
Overland Transport
Tourism
La política que en el presente documento se indica, tiene por objeto informar a los usuarios de MundoMaritimo sobre el proceder de nuestra empresa respecto del tratamiento de los datos de carácter personal recogidos a través de nuestros portales.
1 | Recolección:Cuando Usted requiere los servicios de MundoMaritimo, se recoge información personal como su nombre, rut, dirección, etc, a través de correo electrónico o formularios. Nuestro sitio no utiliza actualmente cookies, para registrar o recabar información del usuario, pero, podrá en cualquier momento y a su sola discreción y sin necesidad de autorización, utilizarlas, comprometiéndose dar el tratamiento y protección señalado precedentemente a dichos datos.
Para qué se utiliza la información recolectada.Toda la información recolectada de los usuarios en MundoMaritimo tiene por objetivo:
(1) Brindar servicios, contenidos y publicidad personalizada al usuario en su navegación por los portales de MundoMaritimo
(2) Realizar estudios internos sobre los datos demográficos, intereses y comportamiento de nuestros usuarios. La información se utiliza para entender y servir mejor a nuestros usuarios.
2. Uso:Estos datos que usted proporciona libre y voluntariamente, tienen por objeto dar un mejor servicio, información y utilidades a nuestros usuarios. Usted tiene el derecho de no aceptar entregarlos, renunciando a los beneficios que nuestro sitio web entrega.
Si decide aportar dichos datos, nos obligamos con usted a mantener una conducta clara y regular, sometida a la política que a continuación expresamos, de la cual usted es informado y que acepta.
Nuestra política respecto de los datos recogidos es la siguiente:
La responsabilidad por la veracidad de los datos recogidos por esta vía, es exclusiva del usuario.
3. Seguridad:Mantenemos una base de datos Off-Line, la que asegura a sus clientes total privacidad, respecto de los datos proporcionados a MundoMaritimo.
Por otra parte, una reconocida empresa externa proveedora de servicios de conectividad y hosting debidamente certificada, "aloja" nuestros sitios en sus servidores web, los 365 días del año, los siete días de la semana y las veinticuatro horas, lo que asegura que nuestro sitio tenga la menor posibilidad de "caída" en la web o intrusiones de "hackers" que vulneren nuestro Portal.
4. Calidad:Sin perjuicio de las responsabilidades que al usuario le corresponden, MundoMaritimo tendrá especial cuidado al recolectar, mantener, usar, publicar o distribuir la información personal vinculada a los usuarios y visitantes, verificando que los datos sean correctos, completos y adecuados para cumplir con los fines para los que serán utilizados.
5. Modificación:El usuario que haya entregado previamente datos o información personal a MundoMaritimo, podrá solicitar su modificación, corrección o eliminación, enviando un correo electrónico a [email protected], indicando su nombre, rut, dirección, teléfono, y expresando claramente que información de la que hubiere entregado desea modificar o eliminar.
En todo caso, y como medida de seguridad, MundoMaritimo se reserva el derecho de verificar la autenticidad de la comunicación.
6. Publicación e intercambio:MundoMaritimo, como norma general, no transferirá, cederá, venderá o de otra manera proveerá sus datos de carácter personal a persona alguna. MundoMaritimo podría transferir, revelar o ceder los datos recopilados a sus usuarios, a terceros de acuerdo a las siguientes circunstancias:
(1) En caso de tener la aprobación explícita del usuario, sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros para efectos de realizar marketing directo, llamadas telefónicas, para enviar correos electrónicos, entre otros. El usuario tiene el derecho y la opción de poder denegar la recepción de esta información por parte de terceros.
(2) En el caso de "contactos de negocios", sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros sólo para efectos de poder completar y ejecutar la transacción que motivó la entrega o recolección de esa información.
(3) Aquella información que sea requerida por la ley, una orden judicial u otro procedimiento legalmente válido que así lo exija.
7. Uso de información vinculada a terceros:En caso de tener la aprobación correspondiente, MundoMaritimo usará la información del usuario para comunicarle e informarle, a través del correo electrónico, acerca de:
(1) Modificaciones a sus servicios o productos existentes, aparición de nuevos servicios o productos, u otros especificados por el usuario.
(2) Información, ofertas o cualquier tipo de promoción de marketing que MundoMaritimo pueda otorgarle al usuario.
(3) Sugerencia por parte del usuario acerca de ,"recomienda esta noticia a un amigo"
8. Servicios prestados por terceras empresas en el sitio:Eventualmente, MundoMaritimo, puede contratar los servicios de empresas externas, con el fin de entregar nuevos servicios y productos a través de este sitio web. La información recabada en su caso por dichas empresas, se regirá por el acuerdo del usuario de la misma.
Si tiene alguna duda o pregunta sobre nuestra política de privacidad, le rogamos contactarse a [email protected]
9. Publicidad asociadaRespecto a los servicios de anuncios publicitarios o información promocional, con el objeto de presentarle servicios asociados que puedan ser de su interés, tenemos vínculos con otras compañías a las que permitimos colocar publicidad en nuestras páginas. Estas compañías podrían individualmente solicitar su información directamente con usted, siendo exclusiva responsabilidad de ellas el manejo y manipulación de esta información.
Finalmente, MundoMaritimo no garantiza la privacidad de la información personal del usuario, si éste suministra o difunde información en guías telefónicas públicas, reportajes de prensa, publicaciones, zonas de chateo, boletines u otras similares. Dicha información podrá ser recopilada por terceros, con o sin su consentimiento. El usuario revela esa información bajo su responsabilidad.
