Supply chains are facing an increasingly uncertain environment driven by geopolitical factors, changes in international trade patterns and operational disruptions. In this context, companies have had to modify the way they design and manage their logistics operations, placing greater emphasis on information, traceability and responsiveness.
This is the view of Diego Urenda, Southern Cone Freight Forwarding Manager at AGUNSA, who told MundoMaritimo that “uncertainty has become the general rule,” a situation that has forced the sector to constantly assess new strategies to provide reliable solutions to customers.
For the executive, the role of the logistics operator has also evolved. “An important part of our role is to advise our customers and present them with the different alternatives we have available,” he said. In this regard, he notes that companies now demand real-time information, greater traceability and solutions aimed at reducing costs and improving their competitiveness. “For customers, logistics is no longer an operational function; it has become a strategic element,” he emphasized.
Integration and Local Knowledge
The diversity of markets across the Southern Cone represents an additional challenge when developing regional solutions. Urenda acknowledges that customer needs differ from one country to another, but highlights that AGUNSA has infrastructure in each of them to provide end-to-end logistics solutions, as well as shared supplier management strategies and agent networks.
The objective, he explains, is to maintain similar service standards while prioritizing “close customer relationships, tailored service and, ultimately, quality.” He considers having a network of proprietary offices an advantage, as it provides local knowledge and greater control over operations.
The integration of maritime, port, land and air services responds precisely to the need for a single partner capable of managing different stages of the supply chain. According to Urenda, this trend has deepened alongside the consolidation of the logistics industry and the integration of business units that were previously offered separately.
He adds that one of the major advantages freight forwarders offer their customers is precisely becoming a strategic partner capable of designing an integrated solution and efficiently managing each stage, generating time and cost savings. However, priorities vary depending on the industry: while sectors such as mining may prioritize urgency and service excellence, other customers place greater emphasis on cost reduction, he explains.
Capacity to React to Disruptions
Integration becomes particularly relevant when a supply chain faces contingencies. Wars, natural phenomena and other disruptions have put the logistics industry to the test, forcing it to seek alternatives quickly.
“When a disruption occurs, speed of response is key,” Urenda said. In AGUNSA’s case, its network of proprietary offices at the regional and global levels allows it to quickly identify alternative routes, port changes, air or land transportation options, and storage solutions, with the aim of minimizing the impact on customers’ operations.
This capability is required by sectors such as mining, energy, retail, manufacturing and food, although their needs differ. Oversized cargo presents a high degree of complexity for mining and energy; retail requires speed, flexibility and visibility; while the food industry demands high standards for transit-time compliance and traceability.
In all cases, Urenda identifies common requirements: “visibility, reduction of risks associated with services, cost optimization,” together with the need to ensure operational continuity.
Multimodal Solutions and New Trends
As an example of this capability, Urenda mentions an operation involving 12 containers carrying a go-kart track shipped from Slovenia to San Antonio. Upon arrival, the cargo was stored at an AGUNSA off-port warehouse and subsequently transported by road to Santiago for final delivery.
Looking ahead, the executive anticipates greater importance being placed on adaptability, flexible supply chains and speed of response. This will be accompanied, he says, by “increasing digitalization of logistics processes and intensive use of artificial intelligence,” tools that, in his view, will enable greater agility, operational efficiency and cost reductions.
He also foresees growing concerns regarding sustainability and security. In this scenario, he argues that the value of a freight forwarder lies in its ability to coordinate people, suppliers, technology and expertise.
In AGUNSA’s case, he concludes, the combination of proprietary offices, infrastructure and a global network of agents makes it possible to “have better control, visibility and execution capabilities throughout the entire logistics chain.”
By MundoMaritimo
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